“2022年オープン予定”「道の駅 常総(仮称)」

“2022年オープン予定”「道の駅 常総(仮称)」

2019年5月25日
建築

概要

道の駅「常総(仮称)」は茨城県常総市に建設中の道の駅。正式名称は未定。2022年度の開業を目指しています。2020年7月現在、アグリサイエンスバレー構想に基づく、道の駅建設区域を含めた既存農地エリアを順次開発中です。

建設場所は常総市内の国道294号に面し、田園風景が広がる筑波山も望めるビューポイント。また、国道と交差する圏央道の常総ICも隣接し、道路交通上、利便性の高いエリアです。同じく294号線には「道の駅 下妻」があるものの、茨城の道の駅は北関東(群馬、栃木)の中では数が少なく、立地的に県北や県西、鹿行(県南東)に集中していました。

圏央道常総ICと国道294号の交差付近。広大な農地が広がるエリアに道の駅を含む「アグリサイエンスバレー」が計画されている。奥に筑波山が見える。

道の駅の設計

2020年8月公募型プロポーザル方式により「AIS・須藤隆・景観設計共同企業体」が基本設計・実施設計業務を受注することが決定。「AIS総合設計」は宇都宮を本拠とする総合設計事務所で、宇都宮市内の「オリオンスクエア」、「カンセキスタジアム」などの大型案件のほか、道の駅としては「道の駅しもつけ」や「道の駅ばとう」などの設計実績があります。「須藤隆建築設計事務所」は土浦市内の建築設計事務所。景観設計はランドスケープや外構をメインとした設計コンサルタントです。

道の駅の特徴

常総市が進める「アグリサイエンスバレー構想」は生産・加工・流通・販売までを一貫して同一エリアで行う事業計画で、道の駅を含めた第六次産業による地域活性化を目標としています。特に道路交通アクセスの良さを活かした農業と産業の交流ゾーンの拠点としての機能が期待されています。平成27年の常総市鬼怒川水害からの復興や災害対策機能の強化も大きな役割の一つとなります。

単なる農産物販売所や休憩施設としての機能に留まらず、競合となりうる既存の「道の駅 下妻」や2019年に常総より先行してオープンした「道の駅 グランテラス筑西」や笠間市に建設中の「道の駅 笠間(仮称)」との差別化を図りつつ、地域ニーズの高い新たな道の駅の誕生が期待されます。

道の駅の指定管理者は公募により「株式会社TTC」に決定、同社は神奈川・南足柄の道の駅「金太郎のふるさと」や静岡・伊豆の道の駅「伊豆月ヶ瀬」などの指定管理者も務めています。近年の道の駅では魅力的な施設やサービスだけでなく、指定管理者による道の駅全体のプロデュースが成功の鍵を握っていると言っても過言ではありません。そういった中においては直近で複数の現代的な道の駅を手がけている同社の手腕に期待がかかります。

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近隣の道の駅

茨城県内には道の駅の新設や増築計画が多数進められています。前述の「グランテラス筑西」は2019年にオープン済みで、「ハイブリッド道の駅」として魅力ある店舗や汎用性の高いサービス施設を集約するなどして集客しています。「道の駅笠間(仮称)」は笠間市に整備中で2021年秋のオープンを目指しており、「道の駅龍ヶ崎(仮称)」は龍ケ崎市の牛久沼沿いに計画中となっています。

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また、圏央道常総ICより一つ西のICである坂東IC付近に建設中の「坂東PA(パーキングエリア)」は、圏央道の休憩スペース不足の解消という計画の位置付けとともに、坂東市による地域利便施設の併設が計画されています。道の駅の設置も模索されていたなか、高速道路からだけでなく、一般道からアクセス可能な同類施設の誕生が期待されています。

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